Toyota Land Cruiser on aina ollut suosittu, eikä ihme. Suosion taustalla on Suomen joskus ankaratkin talviolosuhteet ja vaikeakulkuiset alueet, joissa Land Cruiserin maastokyvykkyys, luotettavuus, suorituskyky ja kestävyys ovat olleet haluttuja ominaisuuksia. Suomen teillä niitä huristeleekin lähes 7000 kappaletta, kaikkiaan sitä on myyty yli 170 maassa yli 11,3 miljoonaa kappaletta
Uusi Land Cruiser on rehellinen maastoauto ja myös näyttää sellaiselta. Auton muotokieli on nyt kulmikas, palaten juurilleen aina 70 vuotta sitten lanseerattuun Toyota BJ-maastoautoon. Ajovalot ovat pyöreät ja retrohenkinen hieman kulmikas ulkomuoto korostaa entisestään aidon maastoauton tuntua. Kulmikkuus soveltuu maastoautoon hyvin, sillä auton kulmien etäisyys esteistä on paremmin havaittavissa vaativissa maasto-olosuhteissa.
Sisätilat uudessa Land Cruiserissa tarjoavat tilaa ja mukavuuksia joko viidelle tai seitsemälle hengelle. Sisätiloissa on aistittavissa maastoautolle sopiva jykevä, mutta näyttävä muotokieli. Uudet suuret 12,4” kosketusnäytöllä varusteltu multimediakeskus, 12,4” täysin digitaalinen mittaristo sekä tuulilasin heijastusnäyttö tekevät ohjaamon ilmeestä näyttävän ja käytettävyydeltään modernin.
Kun katumaasturi ei riitä
Uudistus ei kuitenkaan jää pelkkään ulkokuoreen, vaan uuden Land Cruiserin tekniset ominaisuudet tekevät tästä maastoautosta entistä kestävämmän ja suorituskykyisemmän.
Land Cruiser käyttää Toyotan uutta GA-F-alustarakennetta. Sen ansiosta erillisrunko on 50 % aiempaa jäykempi ja korin sekä rungon yhteenlaskettu jäykkyys on kasvanut noin 30 %. Tämä tarjoaa paremman reagointikyvyn, käsiteltävyyden ja ajomukavuuden lisäksi myös kolariturvallisuutta ja sisätilojen hiljaisuutta. Jousituksen toimintaan on myös kiinnitetty erityistä huomiota ja jousitus tarjoaakin edeltäviä malleja laajemman joustovaran jokaisessa kulmassa.
Maasto-ominaisuuksia on uudessa Land Cruiserissa parannettu myös täysin uudella irti kytkeytyvällä etukallistuksenvakaajalla (SDM). Se on Toyotan mallistossa ensimmäinen laatuaan.
”Uusi SDM-järjestelmä mahdollistaa sen, että etupyörät ovat vaikeissakin maaston kohdissa kontaktissa maahan enemmän toisistaan riippumatta, eikä kiinteän kallistuksenvakaajan takia toisen puolen pyörä puoli jää ilmaan roikkumaan” kertoo tuotepäällikkö Kasper Halsas Toyota Auto Finlandilta.
